新技術和新工藝的使用，使隔音處理無須拆卸儀表盤，不拆卸發動機，不改動任何線路、油路和電腦等關鍵部位，更不會使用高溫火烤的傳統做法。在經過6個小時的施工后，可達到最高降噪17分貝的效果。
系統的隔音工程是通過減震、降噪、密封的三個步驟來完成的，需要做隔音處理的位置依次是：車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂。絕大部分的噪聲是通過車的懸掛系統、底盤、后備箱、車門而傳入車內的，所以最起碼要做車門和后備箱的隔音處理。
其中，后備箱內部是個大空腔，會產生很大的共鳴。QUITE材料可增強車身強度，減小車體震動從而降低噪聲。
在發動機艙蓋下貼一層覆膜可吸收和消耗大量發動機的噪聲，同時抑制引擎蓋的震動和阻隔來自發動機97%的熱量，保護車漆表面不會因長期受熱而損傷。所有的隔音材料其防火等級均符合美國FMVSS302及HF-1標準。
專門的音箱套件可以有效地改善音箱因面板共振而引起的聲音失真，并大幅提高聲壓級，尤其可滿足專業音響發燒友們的需求。
